在一望无际的哈大高铁线路上冬风吼叫、寒意袭人，为保证高寒高铁的安全运转，每天晚上都有一群身着身黄色反光马夹的作业人员对高铁钢轨进行打磨，打磨的火花好像极寒夜里天空中的星星，照射着旅客们的安全回家路。

  清晨，零下20多摄氏度，沈阳高铁修理段钢轨打磨专修队队长郑明皓和他的四个队员乘坐1个多小时的工程修理车，赶到了哈大线铁岭西站邻近作业网门外。原野里万籁俱寂，专修队成员各司其职调试机具，预备作业。

  沈阳高铁修理段钢轨打磨专修队队长郑明皓：高铁白日跑车，咱们只能够在这样一个时刻段维护修理高铁设备。所以，咱们的作息时刻与正常人不相同，白日睡觉、晚上作业。时刻长了就一点点调整过来了。现在人习惯了，但机器不习惯了，天一冷就打不着火。这几天还行，最冷那天暖机器就用了半个多小时，强拽着。

  跟着段里能够施工检修指令的下达，郑明皓和作业人员抬着沉重机器进入高铁线路内，因为机具数量多，他们要重复几回才能将机具运送到作业地址。

  沈阳高铁修理段钢轨打磨专修队队长郑明皓：这台道岔打磨机可不轻盈，300多斤。今日还算好的呢，离线路近，有的当地欠好进，要抬着机器出好远呢。

  零时40分，寒风凛冽，在铁岭西站内的高铁道岔上，作业人员依照流程开端打磨作业。

  4台打磨机一起作业，要在道岔上往复打磨20屡次。火花四溅漫空飘动，马达声打磨声打破了荒野的幽静，几双专心的眼睛紧紧地盯着轨面和机器之间，小心翼翼地向前推动。郑明浩一边和谐指挥，一边拿出水性笔记载修理状况，因为天冷，甩了几回都写不出几个字。

  沈阳高铁修理段钢轨打磨专修队队长郑明皓：列车高速行驶时，铁轨上任何细微的裂缝都会引起激烈的晃动，不只旅客会感到不舒服，列车运转安全危险危险，还会给钢轨和车轮带来伤损，削减钢轨和车轮的惯例运用的寿数，所以，有必要保证钢轨轨面平顺。

  为练就一手精准绝活，精确掌控打磨机推动的速度和力度，郑明皓常常推着近百斤钢轨打磨机在高铁道岔上往复上百次，推着设备走几个来回浑身就满是汗了，一会满脑袋冒热气。

  沈阳高铁修理段钢轨打磨专修队队长郑明皓：打磨就像烙饼，有必要把握火候，稍不留意火大了饼糊了，打磨多了钢轨就不能用了。所以，要干好钢轨打磨，眼尖、心细、手巧相同也不能少。

  新年期间，郑明皓和他的专修队要保证哈大、盘营、沈丹、京沈、新通等3700多公里高铁线组道岔的安全。